Στην… ευθεία γραμμή της παράδοσης, εισέρχεται η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, καθώς το καταληκτικό, απαραίτητο βήμα, δηλαδή οι τελικές δοκιμές των συστημάτων, βρίσκεται προ των πυλών.
Όπως δηλώνει στα Μακεδονικά Νέα ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, «οι τελικές δοκιμές των συστημάτων θα γίνουν στο τέλος Μαΐου». Όπως εξηγεί, «θα διακοπεί η εμπορική λειτουργία της βασικής γραμμής για 15 μέρες, ώστε να ‘‘κουμπώσουν’’ μεταξύ τους όλα τα συστήματα που χρησιμοποιούνται στο Μετρό και να επιτευχθεί η λειτουργία του ενοποιημένου δικτύου».
Με δυο λόγια, σε λιγότερο από έναν μήνα από σήμερα, κάπου γύρω στις 20 Μαΐου, η βασική γραμμή του Μετρό της Θεσσαλονίκης θα κατεβάσει προσωρινά ρολά, κάτι το οποίο είναι απαραίτητο για την υλοποίηση των τελικών δοκιμών.
Αμέσως μετά, θα εκδοθεί η πιστοποίηση του ενιαίου πλέον δικτύου Μετρό της Θεσσαλονίκης, από διεθνή, ανεξάρτητο οίκο αξιολόγησης ασφάλειας λειτουργίας. Τότε πλέον η επέκταση της Καλαμαριάς θα παραδοθεί στους πολίτες, αλλάζοντας δια παντός τις συνθήκες μετακίνησης στη Θεσσαλονίκη. Αυτό τοποθετείται χρονικά προς το τέλος Ιουνίου – αρχές Ιουλίου. «Μέσα στο καλοκαίρι, η επέκταση της Καλαμαριάς παραδίδεται», τονίζει εμφατικά ο κ. Ταχιάος.
Μέσα στο καλοκαίρι, η επέκταση της Καλαμαριάς παραδίδεται
Επομένως, όσο κι αν φαίνεται οξύμωρο, το προσωρινό κλείσιμο του Μετρό μόνο ως θετικό μπορεί να χαρακτηριστεί, καθώς αποτελεί προαπαιτούμενο για να μπορέσει να παραδοθεί η επέκταση.
Νίκος ΤαχιάοςΝίκος Ταχιάος, Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών (Φωτογραφία αρχείου από τα εγκαίνια της βασικής γραμμής του Μετρό)
Οι απαραίτητες δοκιμές
Το 15νθήμερο, που το Μετρό θα κατεβάσει ρολά, κρίνεται ως απολύτως απαραίτητο, για να μπορέσουν οι δύο γραμμές, η βασική και της Καλαμαριάς, να λειτουργούν ταυτόχρονα και με πλήρη ασφάλεια.
Στη διάρκεια αυτών των ημερών, οι τεχνικοί θα προχωρήσουν στην πλήρη ενοποίηση του λογισμικού των αυτόματων συρμών, ενώ παράλληλα θα υλοποιηθούν προσομοιώσεις συνθηκών λειτουργίας με πλήρη έλεγχο στην ανταπόκριση των συστημάτων ασφαλείας σε όλο το δίκτυο, καθώς και στις διακλαδώσεις των δύο γραμμών.
Η διακοπή της λειτουργίας της βασικής γραμμής του Μετρό άλλωστε, μόνο τυχαία επιλογή δεν είναι. Κι αυτό καθώς το διακύβευμα, είναι ο απόλυτος συντονισμός των συστημάτων των δύο γραμμών, κάτι το οποίο αποτελεί ένα εξαιρετικά σύνθετο εγχείρημα.
Το Μετρό της Θεσσαλονίκης, άλλωστε, καθώς είναι αυτόματο και δεν έχει οδηγούς, απαιτεί πολλές εκατοντάδες αυτοματισμών.
Καλαμαριά – κέντρο σε 15 λεπτά
Οι εξελίξεις είναι εξαιρετικές για τους κατοίκους της Καλαμαριάς και ευρύτερα της ανατολικής Θεσσαλονίκης, οι οποίοι θα έχουν πρόσβαση σε ένα υπερσύγχρονο, πλήρως αυτοματοποιημένο μέσο μεταφοράς, όπως είναι το Μετρό. Η σύνδεση της Μίκρας με το κέντρο της Θεσσαλονίκης και τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα γίνεται σε χρόνους που μέχρι σήμερα μοιάζουν με σενάριο επιστημονικής φαντασίας, σε περίπου 15 με 20 λεπτά.
Το Μετρό της Καλαμαριάς, ακολουθεί κοινή διαδρομή με τη βασική γραμμή, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι και τον σταθμό 25ης Μαρτίου. Αμέσως μετά υπάρχει διακλάδωση και οι δύο γραμμές χωρίζονται, η μία για τη Νέα Ελβετία και η άλλη για τη Μίκρα.
Η νέα γραμμή εκτείνεται σε μήκος 4,78 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.
Οι επιβάτες, όταν λειτουργήσει η επέκταση, δεν θα κάνουν μετεπιβίβαση στον σταθμό 25ης Μαρτίου, αλλά ανάλογα με τον προορισμό τους θα παίρνουν είτε το τρένο της βασικής γραμμής, είτε το τρένο της Καλαμαριάς.
Η οριστικοποίηση
Η οριστικοποίηση της ακριβούς ημερομηνίας διακοπής της εμπορικής λειτουργίας του Μετρό αναμένεται τις επόμενες μέρες, με τους εμπλεκόμενους να αναζητούν το βέλτιστο χρονικό παράθυρο, ώστε η όχληση να είναι η μικρότερη δυνατή.
Τις μέρες εκείνες, αναμένεται να υπάρξει έκτακτο πλάνο εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, με ενίσχυση λεωφορειακών γραμμών, όπως είχε συμβεί και τον περασμένο Νοέμβριο, οπότε είχε διακοπεί για πρώτη φορά προσωρινά η εμπορική λειτουργία του Μετρό, για τις πρώτες δοκιμές.
Οι Θεσσαλονικείς θα κληθούν να κάνουν μια τελευταία υπομονή, γνωρίζοντας όμως ότι αυτή τη φορά το αντάλλαγμα θα είναι η πλήρης λειτουργία ενός σύγχρονου, ενιαίου δικτύου Μετρό, με δύο γραμμές. Σε κάθε περίπτωση, η αντίστροφη μέτρηση έχει πλέον αρχίσει…