Αυξημένη κίνηση, μαθήματα οδήγησης, περισσότερα λεωφορεία και η κλειστή γέφυρα της Κνωσού συνθέτουν ένα δύσκολο καθημερινό σκηνικό.
Σε έναν από τους πιο επιβαρυμένους κυκλοφοριακά δρόμους της ανατολικής Θεσσαλονίκης εξελίσσεται καθημερινά η κίνηση στον Φοίνικα Καλαμαριάς, με οδηγούς και κατοίκους να αντιμετωπίζουν ολοένα περισσότερες καθυστερήσεις, ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής.
Στην ήδη αυξημένη κυκλοφορία έρχεται να προστεθεί και η παρουσία αρκετών σχολών οδηγών που πραγματοποιούν μαθήματα στην περιοχή και αποτελούν έναν ακόμη παράγοντα που, σύμφωνα με όσα αναφέρουν κάτοικοι της περιοχής στο
e-kalamaria.gr, δυσκολεύει την ομαλή ροή της κυκλοφορίας.
Μεγαλύτερη επιβάρυνση δέχονται οι οδοί Δημοκρίτου, Μουσχουντή, Αμφιτρίτης, Μυστρά, Μουσών, Δήμητρας και φυσικά η Εθνικής Αντιστάσεως.
Από τους παραπάνω δρόμους καθημερινά
πηγαινοέρχονται μαθητές πεζοί στα σχολεία τους, με την ανησυχία των γονιών να είναι εύλογη. Όπως αναφέρουν οι ίδιοι στο
e-kalamaria.gr,
συχνές είναι οι συγκρούσεις οχημάτων σε διασταυρώσεις, όπως έξω από το 8ο δημοτικό σχολείο (Σαράφη με Δημοκρίτου) οπού αυτοκίνητα έχουν πέσει μέχρι και στην περίφραξη του σχολείου! Επίσης πολλά τροχαία ατυχήματα σημειώνονται στην διασταύρωση (Μουσών - Νικολάου Στρατού) και στην (Αμφιτρίτης - Εθνικής Αντιστάσεως).
Περισσότερα λεωφορεία μετά την έναρξη του Μετρό
Η εικόνα έχει γίνει ακόμη πιο σύνθετη μετά την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά στις 27 Αυγούστου 2026.
Ο νέος συγκοινωνιακός σχεδιασμός του ΟΣΕΘ έφερε σημαντικές αλλαγές στο δίκτυο των λεωφορείων. Δημιουργήθηκαν νέες γραμμές, όπως η Μ2 «Σταθμός Μετρό Μίκρα – Α.Σ. ΙΚΕΑ» και η 7Τ «Τοπικό Καλαμαριάς», ενώ η γραμμή 6 αναμορφώθηκε σε 6Α και 6Β, με στόχο τη σύνδεση της Καλαμαριάς με τους σταθμούς του Μετρό.
Οι αλλαγές αυτές έχουν ως στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών και τις μετεπιβιβάσεις προς και από το Μετρό. Ωστόσο, στους δρόμους του Φοίνικα σημαίνουν παράλληλα αυξημένη παρουσία αστικών λεωφορείων και περισσότερες κινήσεις βαρέων οχημάτων μέσα σε ένα ήδη πιεσμένο οδικό δίκτυο.
Και στη μέση η γέφυρα της Κνωσού
Σημαντικό ρόλο στην κατάσταση που έχει διαμορφωθεί παίζει και η παρατεταμένη διακοπή κυκλοφορίας στη γέφυρα της οδού Κνωσού, στην περιοχή του Φοίνικα.
Η γέφυρα παραμένει κλειστή από τον Αύγουστο του 2025, με αποτέλεσμα να έχει χαθεί μία σύνδεση μεταξύ της οδού Κνωσού και της Ποσειδώνος, η οποία χρησιμοποιούνταν καθημερινά από οδηγούς μεταξύ Καλαμαριάς και Πυλαίας-Χορτιάτη.
Η απουσία αυτής της εναλλακτικής διαδρομής διοχετεύει περισσότερη κυκλοφορία στους υπόλοιπους διαθέσιμους δρόμους της περιοχής, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο ένα δίκτυο που ήδη καλείται να εξυπηρετήσει κατοίκους, εργαζόμενους, εκπαιδευτικά οχήματα και αυξημένη αστική συγκοινωνία.
Ένα πρόβλημα που χρειάζεται συνολικό σχεδιασμό
Ο Φοίνικας βρίσκεται έτσι αντιμέτωπος με ένα σύνολο διαφορετικών κυκλοφοριακών παραγόντων και όχι με μία μόνο αιτία: την καθημερινή κίνηση, τα μαθήματα οδήγησης, τις αλλαγές και την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών και την απουσία της γέφυρας της Κνωσού.
Το ζητούμενο για τους κατοίκους και τους οδηγούς είναι να υπάρξει ένας συνολικός σχεδιασμός για την περιοχή, ώστε η αυξημένη συγκοινωνιακή δραστηριότητα που προέκυψε μετά την έλευση του Μετρό να συνδυαστεί με ασφαλή και ομαλή κυκλοφορία των ΙΧ και, παράλληλα, να αποκατασταθούν οι εναλλακτικές οδικές συνδέσεις που σήμερα παραμένουν κλειστές.
Ο Φοίνικας δεν είναι πλέον απλώς ένα σημείο διέλευσης. Με τις νέες συγκοινωνιακές αλλαγές αποτελεί έναν από τους κρίσιμους κόμβους της ανατολικής Θεσσαλονίκης — και η καθημερινότητα των οδηγών δείχνει ότι η περιοχή χρειάζεται πλέον αντίστοιχη κυκλοφοριακή αντιμετώπιση.