Το σχέδιο αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών ενόψει της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά βρέθηκε στο επίκεντρο σύσκεψης που είχε χθες η διοίκηση του ΟΣΕΘ με τη δήμαρχο Χρύσα Αράπογλου και τη στελέχη του δήμου.
Στη συνάντηση παρουσιάστηκαν και συζητήθηκαν οι προτεινόμενες αλλαγές, που περιλαμβάνουν δημιουργία νέων και την τροποποίηση υφιστάμενων γραμμών, έτσι ώστε να τροφοδοτείται το μετρό και να μην υπάρχει αλληλοκάλυψη δρομολογίων.
Αλλαγές προβλέπονται σε δύο βασικές γραμμές, την 6 (Καλαμαριά – Βενιζέλου) και 7 (Άγιος Ιωάννης – Πανεπιστήμιο), οι οποίες στην ουσία καταργούνται και υποκαθιστούνται από δύο κυκλικές γραμμές με αφετηρία και τερματισμό τον σταθμό Νέα Ελβετία, η οποίες διερχόμενες από διαφορετικές οδούς θα περνούν και από τη Μίκρα, καθώς και από μία επίσης κυκλική διαδρομή τοπικού χαρακτήρα. Στον αντίποδα, ως έχει θα παραμείνει η γραμμή 5 (Νέα Κρήνη – Βενιζέλου – Σχολή Δικαστών), η οποία εξυπηρετεί περιοχές που δεν καλύπτονται από το μετρό.
Το αγκάθι της πρόσβασης στη Μίκρα
Όπως είπε στη Voria.gr η δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, η συζήτηση εξελίχθηκε σε πολύ καλό κλίμα, με τον δήμο να βλέπει θετικά τις αλλαγές, με μοναδική ουσιαστική ένσταση το ζήτημα της πρόσβασης στη Μίκρα μέσω της οδού Κακουλίδη, θέμα για το οποίο εξαρχής είχε προκαλέσει αντιδράσεις. Κι αυτό γιατί πρόκειται για έναν δρόμο αδιαμόρφωση που σε σημεία είναι πολύ στενός και χωρίς πεζοδρόμια, ο οποίος μάλιστα περιλαμβάνεται στο σχέδιο ανάπλασης της ανατολικής εισόδου της Θεσσαλονίκης ως οδός ήπιας κυκλοφορίας.
«Εμείς τονίσαμε στη σύσκεψη πως έχουμε τη διάθεση και κάνουμε προσπάθεια να μην είναι το μέτρο αποκλειστική υπόθεση της Καλαμαριάς πραγματικά να λειτουργήσει όπως πρέπει να λειτουργήσει ένα τόσο σημαντικό έργο για ολόκληρη τη Θεσσαλονίκη και την ανατολικότερη περιοχή. Αλλά δε μπορεί η Καλαμαριά και ο Φοίνικας να πληρώσει το τίμημα των δεκάδων λεωφορειακών γραμμών που θα περνούν από έναν δρόμο που στην ουσία δεν είναι καν δρόμος κανονικός», είπε χαρακτηριστικά. Άλλωστε, όπως ανέφερε, στον επόμενο χρόνο θα ξεκινήσουν τα έργα ανάπλασης της περιοχής και για δύο χρόνια ο δρόμος θα είναι κλειστός έτσι κι αλλιώς, οπότε εκ των πραγμάτων θα αλλάξει ο σχεδιασμός.
Η κ. Αράπογλου σημείωσε πως το ζήτημα έχει προκαλέσει και την αντίδραση των κατοίκων της περιοχής, οι οποίοι ζητούν να ολοκληρωθεί η διάνοιξη του δρόμου που περνά μπροστά από τις αυλές τους. Και τόνισε πως, εφόσον προχωρήσουν σε ασφαλιστικά μέτρα, δεν θα μπορεί να διεξάγεται από εκεί η κυκλοφορία.
Η δήμαρχος τόνισε την ανάγκη, σε συνεργασία με τον ΟΣΕΘ, τον δήμο Πυλαίας – Χορτιάτη και την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, να τρέξει έστω και τώρα το έργο της σύνδεσης της Πόντου με τη λεωφόρο Γεωργικής Σχολής, που θα δώσει οριστική λύση στην εύκολη πρόσβαση στον σταθμό της Μίκρας.
Στη συζήτηση τέθηκε επίσης η αναγκαιότητα να υπάρξει πλήρης εικόνα για τις νέες και τις τροποποιημένες λεωφορειακές γραμμές, τις στάσεις που θα παραμείνουν ή θα δημιουργηθούν, καθώς και για τις παρεμβάσεις που θα απαιτηθούν σε επίπεδο αστικού εξοπλισμού και τηλεματικής. Η διοίκηση του δήμου ζήτησε να γνωρίζει εγκαίρως τον τελικό σχεδιασμό, ώστε αφενός να υπάρξει σωστή ενημέρωση του επιβατικού κοινού, αφετέρου να μπορέσει να προγραμματίσει τις απαραίτητες εργασίες στις στάσεις, πολλές από τις οποίες βρίσκονται σήμερα σε κακή κατάσταση. Για το θέμα αυτό η διοίκηση του ΟΣΕΘ δεσμεύτηκε να δώσει στον δήμο τις προδιαγραφές των στάσεων, έτσι ώστε να αρχίσει η προετοιμασία για τον σχετικό διαγωνισμό.
Το τελικό σχέδιο θα παρουσιαστεί στις 24 Αυγούστου στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Καλαμαριάς. Ταυτόχρονα, οι δύο πλευρές συμφώνησαν πως θα γίνει νέα σύσκεψη μετά την παράδοση της επέκτασης του μετρό, ώστε να εξεταστούν εκ νέου οι προτεινόμενες ρυθμίσεις.